Short Put 939@5.5 6月到期

因為建設銀行在7月2日除淨，六月買入建設銀行的話也可以收到股息。趁昨日尾市回調，Short Put 了18張 (即18,000股) 939@5.5. 期權金每股收到 0.051。

期權金：18  x 1000 x 0.051 = 918元
手績費：30 + 港交所 (18 x 0.5) = 39元
淨權金： 918 - 39 = 879元

一般而言，除淨前的股價相對強勢，所以我選擇做了貼價的SP。 再者，我前日是以5.64 沽出14,000股939，即使5.5接回939, 帳面上也是賺了。而且， 5.5元的939 大概有6厘股息，進可攻退可守。要是不到價，期權金我便袋袋平安。

 昨日股價：5.65 - 5.72

沽出14,000股@5.64建設銀行(939)

2月20日買入
成本：12,000 x 5.36 + 手績費 (77.65) = 64,397.65元

3月5日買入
成本：2,000 x 5.19 + 手績費 (19.33) = 10,399.33元

昨日沽出
收回：14,000 x 5.64 - 手績費 (92.82) = 78,867.18元

利潤=78867.18 - (64397.65+10399.33)=4,070.2元

因為939是7月頭除淨，本想沽貨後即時買入Short Put@5.5 6月939，當可以收每股0.051元，奈何有點猶疑，最終沒有實後，今天股價升上5.72元，唯有期待下月有買入機會。

港鐵服務：港鐵加價3.6%和推出早晨優惠

由於可加可減機制*，港鐵又可以加價了。因為沒有競爭，基本上香港市民沒有別的選擇，再加也要乘坐港鐵。雖然港鐵大股東是政府，不過港鐵經過最近高鐵事件，己經暴露了政府似乎管不了港鐵，而且開始演變成政治事件。

推出都會票、早晨出閘優惠和第二程九折，對少部份人應該受惠，亦算是比沒有的好。既然要推行，不是全部站推行；既然要優惠，何必算得太盡。


*2007年7月立法會三讀通過兩鐵合併，同年10月經地鐵公司股東在特別大會上通過後，可加可減機制正式確立，合併後的港鐵放棄自主票價，以後訂立票價便以此機制推行，再毋須經立法會審議。

女兒吃輪狀病毒, 打乙型流感嗜血杆菌針(HIB) (第二針)

上星期六，女兒再度吃輪狀病毒和打HIB 第二針，幸好之後沒有發燒，一切順利。八月再打第三針。

印尼姐姐生日

今日印尼姐姐生日，碰巧她放假。她已經來了七個多月，雖然她的工作表現有待改善，但以心為心，晚上請了她上酒樓吃了一頓飯，然後在家裡準備了一個生日蛋糕為她慶祝。

從她口中得知，這是第一次切蛋糕，亦是預期之中。人家隻身飃洋過海打工，我們都希望她開心地工作。

美元兌港元 (2014-05-23)

五月份, 恆生指數上升, 持有中的內銀和中電亦破了一個月高位。因為美國十年期債息率跌到2.5%, 大部份公用股, REIT 和派高息股份都見底回升。

我看一下美元兌港元匯價, 美元緩緩上升, 個人認為股市將會回調，要是今日內銀再爆升一段，我會考慮沽貨或是開7月建行 Short Call 期權 (建行7月2日除淨)。

港鐵服務：地鐵很擠迫, 但是否不能改善？

如果大家上下班是使用港鐵的話，我相信大家都會發現一個現象，車廂門口擠滿了人，車廂中間還是有很多空間。此外，上班下班繁忙時間，很多人都在看報紙、玩平板和手機。

報紙曾經報道，港鐵很多線路，繁忙時車廂擠迫率超過99%。我不知道免費報紙收益佔港鐵盈利多少百份比，要是港鐵暫停繁忙時間派發報紙，改用電視播出報紙的新聞，我相信會騰出相當空間讓更多乘客進入車廂。

乘客當然本身亦要自律，大家都是趕上班和下班，要不是有緊急電話，其實可不可以停止玩平板和手機，主動走進車廂中間，發揮互助精神?

有人亦提議過，在非繁忙時間增加優惠，吸引乘客早點乘搭港鐵，這點我舉腳贊成。但是，優惠一定要大，因為我個人認為上班族不會為少少錢而提早起床。